Phénomène mondial, la hausse des prix des carburants continue, elle intervient dans un contexte de hausse du coût d’approvisionnement sur le marché international, où le cours du pétrole a atteint 122$ par baril le 30/05/2022 (alors qu’il ne dépassait pas les 95$ par baril en Février). Les Marocains ont-ils été impactés par cette flambée des prix des carburants?
Dans le cadre de l’enquête l’Économiste-Sunergia nous nous sommes intéressés à ce sujet d’actualité au Maroc et dans le monde entier: la hausse des prix des carburants. Nous avons ainsi posé une série de questions, c’est Karim Agoumi qui analyse nos chiffres dont voici les principaux enseignements.
En guise d’introduction, nous vons demandé: Êtes-vous motorisé? En réponse à cette question, 46% des sondés (sur un échantillon de 1003 personnes) sont motorisés, dont 37% disposent d’une voiture et 9% d’une mobylette.
Un impact évident pour les personnes motorisées…
Réaction face à la hausse des prix du carburant
- 44% des sondés ont réduit leurs déplacements journaliers.
- En revanche, seuls 8% ont déclaré prendre davantage les transports en commun
- 9% se déplacent davantage à pied et 2% se en vélo.
- 37% des sondés ont confié n’avoir aucunement changé leurs habitudes.
Quelle alternative se présente?
- 70% des répondants n’envisagent pas d’alternative.
- 19% déclarent envisager l’achat d’un vélo.
- 6% achèteraient une voiture hybride ou électrique.
Capacité de résistance des Marocains
- 77% déclarent ne pas pouvoir supporter la crise plus de 3 mois.
- Seul 14% peuvent supporter la hausse des prix des carburants plus de 3 mois.
- Près de la moitié des répondants dans les CSP A et B, pourtant mieux loties, disent ne pas pouvoir supporter l’augmentation plus d’un mois.
… mais aussi pour tous les autres Marocains
Nous nous sommes aussi intéressé aux personnes non motorisées, cette couche qui constitue 54% de notre échantillon, nous leurs avons demandé:
Comment vous déplacez-vous ?
كيفاش كتنقلوا؟
- Les interviewés déclarent utiliser majoritairement les grands et les petits taxis, à hauteur respective de 35 et 33%.
- Seuls 14% se déplacent en bus et 3% en tramway.
- Ainsi, on apprend que 40% des interrogés sont insatisfaits de ce mode de transport, en particulier les CSP C, D et E.
- Grand taxi 35%
- Petit taxi 33%
- Bus 14%
- Tramway 3%
- Vélo 2%
Quel impact sur les usagers des transports public?
Pensez-vous que les transports publics sont de plus en plus encombrés, depuis la hausse des prix des carburants?
واش كتضنوا أن الزحام على المواصلات العامة رجع كثير من بعد الزيادة في أسعار المحروقات؟
- 61% des sondés se plaignent.
- Ce taux est plus élevé auprès des jeunes de 25-34 ans, des personnes plus âgées de 65 ans et plus, des habitants du Nord, Est et des CSP D et E.
- Seul 19% des Marocains trouvent qu’il n’y a pas de changement depuis crise de carburant au niveau des transports publics.
Vous pouvez retrouver l’intégralité de l’article sur le site de l’Économiste ici.
Méthodologie d'enquête
Les études de marché et les sondages que nous vous fournissons n’ont de sens que lorsqu’ils respectent une méthodologie qui sert un objectif.
Mode de recueil: Enquête téléphonique sur système CATI.
Période de réalisation des appels: du 20 Avril au 20 Mai 2022.
Lieu de réalisation de l’enquête: Marketphone, filiale du groupe Sunergia à Casablanca
Échantillon: 1003 personnes interrogées de façon aléatoire soit une marge d’erreur maximale +/- 3.1%. La structure de l’échantillon a été redressée de façon à coïncider avec la structure de la population marocaine issue du recensement du HCP (RGPH 2014).
Détail des quotas
1-Sexe :
| Sexe | Structure de la population mère (HCP) | Structure de l’échantillon |
| Homme | 49% | 67% |
| Femme | 51% | 33% |
| Total | 100% | 100% |
2- Tranche d’âge :
| Tranche d’âge | Structure de la population mère (HCP) | Structure de l’échantillon |
| 15-24 ans | 25% | 9% |
| 25-34 ans | 22% | 23% |
| 35-44 ans | 19% | 23% |
| 45-54 ans | 15% | 21% |
| 55-64 ans | 10% | 15% |
| 65 ans et plus | 9% | 9% |
| Total | 100% | 100% |
3- Milieu d’habitation:
| Milieu | Structure de la population mère (HCP) | Structure de l’échantillon |
| Urbain | 62% | 73% |
| Rural | 38% | 27% |
| Total | 100% | 1000 |
4- Catégorie socio-professionnelle:
| CSP* | Structure de la population mère (HCP) | Structure de l’échantillon |
| A/B | 13% | 6% |
| C | 56% | 31% |
| D/E | 31% | 63% |
| Total | 100% | 100% |
5- Région:
| Régions | Structure de la population mère (HCP) | Structure de l’échantillon |
| Casa-Settat-El Jadida | 20% | 24% |
| Rabat-Salé-Kénitra | 14% | 21% |
| Tanger-Tetouan-Alhoceima | 11% | 12% |
| Oriental | 7% | 4% |
| Béni Mellal-Khenifra | 7% | 5% |
| Fes-Meknes | 13% | 13% |
| Draa-Tafilalet | 5% | 2% |
| Marrakech-Safi | 12% | 9% |
| Souss-Massa | 8% | 6% |
| Région du sud | 3% | 3% |
| Total | 100% | 100% |
DataViz
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DataViz est la contraction de deux mots : Data et Vizualization.
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